Les supercars Ferrari F50 apparaissent rarement à la vente. Celui-ci, bientôt offert par RM Sotheby’s par le biais d’enchères scellées, ne manquera pas de susciter beaucoup d’intérêt de la part des collectionneurs de voitures passionnés du monde entier.
L’emblématique Ferrari F50, l’un des « Big Five » de Ferrari (avec la 280 GTO, la F40, Enzo et LaFerrari), est entrée en production en 1995 pour succéder à la F40. Remplacer une voiture d’affiche comme la Ferrari F40 allait toujours être difficile. Par conséquent, le F50 est passé sous le radar pendant des décennies jusqu’à une époque récente où les collectionneurs ont apparemment pris conscience de sa vraie valeur.
Cela ne veut pas dire que la F50 n’était pas une bonne voiture. En fait, c’est l’une des meilleures supercars analogiques jamais fabriquées, au même niveau que la Carrera GT, sinon plus. La F50 a été conçue pour pousser encore plus loin les incroyables capacités de performance de la F40, reproduisant l’expérience d’une voiture de course de Formule 1 sous une forme légale pour la route.
La F50 était la première supercar monocoque entièrement en fibre de carbone de Ferrari. Quoi de plus? Il a été conçu autour d’un moteur tiré du summum du sport automobile : un moteur V12 de 4,7 litres dérivé de la Ferrari 641 qui tournait à un régime époustouflant de 8 500 tr/min. L’unité atmosphérique développait 512 chevaux et 347 lb-pi de couple, un chiffre impressionnant à l’époque. Le moteur s’appuyait sur une innovation révolutionnaire et une technologie de sport automobile, toutes combinées pour transformer la F50 en une machine véritablement redoutable, l’une des plus belles créations de Maranello.
Entre des mains expertes, le F50 pourrait passer de 0 à 60 mph en 3,7 secondes, parcourir le quart de mile en 12,1 secondes à 123 mph et atteindre une vitesse maximale de 202 mph. Notamment, la F50 a pu parcourir la piste d’essai de Ferrari à Fiorano quatre secondes plus vite que la F40 ! Les performances de la F50 comportaient tout le drame et la montée d’adrénaline attendus d’une supercar V12 à aspiration naturelle hurlante.
Ferrari n’a fabriqué que 349 unités de la F50 pour le marché mondial. Celui proposé par RM Sotheby’s est encore plus exclusif. Premièrement, elle figurait parmi les dernières unités produites, numéro 313 sur 349. De plus, alors que la plupart des F50 étaient finies dans la peinture Rosso Corsa de Ferrari, le châssis 107060 est l’une des 31 unités qui ont quitté l’usine dans le brillant jaune Giallo Modena. manteau. L’intérieur est principalement aménagé en noir avec des inserts de sièges Giallo.
Le châssis Ferrari F50 107060 a été proposé à la vente en mai 2000, date à laquelle il affichait environ 1 864 miles (3 000 km) au compteur. Elle a été enregistrée au Japon en 2002. La voiture a été achetée en 2003 et importée à Taiwan, où elle est restée depuis. La F50 est restée intacte, rarement conduite, avec seulement 5 655 miles (9 100 km) au compteur.
Le F50 est accompagné de dossiers d’entretien complets. Cependant, il existe un problème connu avec le tableau de bord, qui sera résolu gratuitement après la vente.
Il n’y a aucune mention de prix et la vente se fera Enchères scellées. Cependant, pour donner une certaine perspective, vers Rosso Corsa F50 vendu pour 3,7 millions de dollars dans le cadre d’un accord de décembre 2022 également facilité par RM Sotheby’s.
Source : RM Sotheby’s
