Il y a plus d’un moment, le constructeur automobile japonais Mazda souhaitait créer une jolie voiture de sport en combinant un petit moteur monté à l’avant avec une propulsion arrière et en la rendant moins lourde qu’un stand de hot-dog new-yorkais. Cette petite voiture qui pouvait s’appeler MX-5 ou Miata, et elle existe depuis plus de 30 ans. Il n’a jamais eu une tonne de puissance, mais ce n’était pas nécessaire car il était si léger. Ainsi, en l’honneur de cet héritage, nous assistons aujourd’hui à une course entre un groupe de Miata différentes, comme vous ne les avez jamais vues auparavant.
Premièrement, nous avons un MX-5 2007 d’une valeur de 5 000 GBP (livres britanniques), soit environ 6 000 dollars. Il est livré avec un moteur 4 cylindres atmosphérique de 2,0 litres pouvant produire 158 ch ou 160 ch, avec 139 lb-pi (188 Nm) de couple. Cette petite voiture RWD manuelle à 6 vitesses ne pèse que 2 425 livres. soit 1 100 kg.
Ensuite, nous avons un autre Mark III avec de meilleures spécifications car il a été légèrement réglé. Il dispose d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres pouvant développer 236 ch (239 ch) avec 211 lb-pi ou 286 Nm de couple. Il dispose d’un système de transmission à 5 vitesses et pèse le même poids que le premier concurrent, 2 425 livres. soit 1 100 kg.
La voiture à elle seule coûtait environ 12 000 $, mais avec les mods, vous pouvez y ajouter 12 000 $ supplémentaires. Au volant, c’est Mat Watson de la chaîne YouTube “carwow”, qui a organisé toute cette course qui se déroule dans le bon vieux Royaume-Uni nuageux.
Ensuite, nous avons un autre Mark III, mais cette fois, il est suralimenté. Il dispose d’un moteur 4 cylindres standard de 2,0 litres avec un kit de mise à niveau du compresseur Stage 1. Cela se traduit par 244 ch ou 248 ch avec 213 lb-pi ou 289 Nm de couple. Il dispose d’une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et pèse le même poids que les deux premiers, soit 2 425 livres. Le prix de tous ces tracas est d’un peu plus de 24 000 $.
Enfin, nous avons une autre Miata, et cette fois, elle apporte un mod turbocompressé sous le capot. Celui-ci produit 258 ch ou 262 ch avec 226 lb-pi (306 Nm) de couple.
Tout s’est déroulé comme prévu du premier coup, au moins pour trois des candidats. Le pilote de la Miata turbocompressée s’est un peu emporté et a frappé si fort au départ qu’il a eu trop de patinage des roues. Ainsi, le MX-5 suralimenté a remporté la course, mais ils ont néanmoins réessayé. La Mazda Miata turbo a connu un meilleur départ la deuxième fois, mais elle n’a toujours pas battu la MX-5 suralimentée.
Maintenant, place aux temps ! La version suralimentée a remporté la journée et a terminé en 13,7 secondes. Le turbo MX-5 a remporté la médaille d’argent en franchissant la ligne d’arrivée en 14,5 secondes. La troisième meilleure variante a terminé la course de 1/4 de mile en 14,9 secondes, et enfin, la version de base l’a fait en 16,2 secondes.
