Cette Pontiac Firebird 1969 est une Trans Am Trickster avec une surprise moderne sous le capot

Contrairement à la Mustang et au Barracuda, qui ont dû attendre quelques années pour obtenir de gros moteurs V8, la Firebird était disponible avec des moulins massifs dès le premier jour. En plus du six cylindres en ligne d’entrée de gamme et du petit bloc de 326 pouces cubes (5,3 litres), la pony car de Pontiac était également équipée d’un V8 de 400 pouces cubes (6,6 litres) sous le capot.

Évalué à 325 chevaux en 1967, le moteur a reçu une version Ram Air de 340 chevaux en 1968. L’année suivante, la puissance est passée à 345 chevaux. Ce dernier a trouvé sa place dans la Trans Am, une Pontiac plus sportive lancée en 1969.

Qu’est-ce qui rendait la Trans Am spéciale par rapport au moteur V8 haut de gamme de 400 pouces cubes ? Eh bien, il était également livré avec une suspension, une direction améliorées et une poignée de modifications de carrosserie. L’ensemble comprenait des fonctionnalités exclusives telles que le capot moteur, les spoilers et les roues. La Trans Am est devenue si populaire qu’elle est restée en production continue jusqu’en 2002.

La version de la première année de 1969 est évidemment la plus recherchée parmi les collectionneurs de Trans Am. Mais c’est aussi le plus rare puisque Pontiac n’en a construit que 697 exemplaires cette année-là. Il n’y a aucune information sur combien ont survécu à ce jour, mais on peut affirmer sans se tromper que la plupart des Trans Am de 1969 que vous avez vues au fil des ans sont très probablement des clones. Tout comme celui que vous voyez ici.

Pourquoi je parle d’une réplique indésirable ? Eh bien, c’est parce que ce Poncho est bien plus qu’un simple Firebird avec des rayures bleues et un becquet sur le couvercle du coffre. Le propriétaire s’est déchaîné et a retiré tout ce qui se trouvait sous le capot pour faire place à un V8 LS2.

Faisant partie du petit bloc de quatrième génération de GM, le LS2 a été introduit dans la Chevrolet Corvette pour l’année modèle 2005. Le moulin avait une puissance nominale de 400 chevaux et un couple de 400 livres-pied (542 Nm). Il est resté dans la Corvette jusqu’en 2007, mais a également trouvé sa place dans la Chevrolet SSR, la TrailBlazer SS et la Cadillac CTS-V.

Le moteur de 6,0 litres a également propulsé la cinquième et dernière génération de la Pontiac GTO de 2005 à 2006, c’est donc si étrange de le voir dans une vieille Trans Am.

Chose intéressante, le propriétaire a également apposé les badges « 428 » et « Bobcat » sur le carénage avant. Cette muscle car n’est donc pas seulement un imitateur de Trans Am, mais veut également un morceau de la renommée de la Royal Pontiac. Je parle des Pontiac que ledit concessionnaire a bourrées de V8 de 428 pouces cubes (7,0 litres) que l’entreprise installait uniquement dans les voitures pleine grandeur à l’époque. Basés sur la GTO et la Firebird, ils s’appelaient Bobcats et sont rares et désirables de nos jours.

Certes, cette Firebird de 1969 a peut-être une crise d’identité, mais c’est une construction intéressante, surtout si vous aimez les restomods. Je ne suis pas un grand fan des bandes supplémentaires et de l’emblème « 428 Bobcat » sur la calandre, mais bon, une Pontiac de 400 chevaux est difficile à ignorer, qu’il s’agisse d’une Trans Am originale ou d’une Firebird banale. Celui-ci est également d’une propreté impressionnante à l’intérieur comme à l’extérieur. Découvrez-le dans la vidéo ci-dessous.