Ferrari n’a pas produit de Spider à moteur avant depuis la Daytona de 1969, ce qui fait de la Roma un ajout unique. Elle donne la priorité au luxe discret plutôt qu’aux performances flashy, attirant ainsi un segment différent de passionnés de Ferrari.
Qu’est-ce qui distingue l’Araignée ? Dites adieu au toit rigide encombrant du Portofino et bonjour à un toit en toile classique à cinq couches pour le raffinement. Les modifications ajoutent 84 kilogrammes au poids de la voiture, qui totalise près de 1 600 kilogrammes.
Si l’objectif premier d’une Ferrari est d’être la plus belle voiture sur la route, la Roma Spider est certainement à la hauteur de cette norme. C’est une voiture vraiment jolie, avec des proportions décapotables classiques et un attrait élégant et intemporel.
La Roma Spider a également du punch, avec ses 620 chevaux et 561 lb-pi provenant d’un V8 biturbo de 3,9 litres. Il affiche une vitesse de pointe de 198 miles par heure et peut atteindre 0 à 60 mph en seulement 3,4 secondes. Cependant, offre-t-il une expérience de conduite enrichissante ? Jason Barlow du magazine Top Gear s’est rendu en Italie pour découvrir pleinement ce que signifie conduire cette élégante grande routière.
