Qu’il s’agisse de la Toyota Corolla, du RAV4 ou du C-HR, il existe une certaine cohérence avec les intérieurs Toyota, vous savez donc à quoi vous attendre : pas le dernier mot en matière de richesse matérielle et un design un peu plus décousu que ce que les constructeurs allemands ont tendance à offrir, mais vous peut compter sur une ergonomie forme-fonction et une qualité de fabrication irréprochable. Il est donc surprenant que le bZ4X soit le contraire à bien des égards.
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Les designers de Toyota ont utilisé des formes assez sobres pour créer néanmoins un design distinctif, vraisemblablement futuriste. Grâce au tissu du tableau de bord et au cuir synthétique convaincant, il semble même assez luxueux à la première impression. Cependant, en passant un peu plus de temps ici, vous découvrirez un mélange de matériaux, avec beaucoup de plastiques durs et des textures disparates. Rien de tout cela n’est offensant, mais peu de choses sont comparables au Skoda Enyaq iV ou au Nissan Ariya.
Interieur toyota bzx4
Ce que vous ne trouverez pas, c’est la qualité de construction et l’ergonomie irréprochables qui font la réputation des Toyota. Certains composants, comme l’habitacle d’instruments et les poignées de porte, semblent carrément fragiles, la plupart des boutons ont été remplacés par un panneau tactile noir brillant, et l’adoption d’un petit volant de style Peugeot crée plus de problèmes qu’il n’en résout.
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La position de conduite est clairement configurée pour le volant de direction drive-by-wire. Quelle que soit la hauteur à laquelle vous êtes assis, pour que le haut du volant ne bloque pas la vue des instruments, vous devez régler la colonne de direction très bas, ce qui n’est pas particulièrement confortable et rend la conduite de la voiture moins intuitive.
Avec le groupe de jauges à réglage élevé étant une telle caractéristique, vous pourriez imaginer que Toyota aurait injecté un peu plus de théâtre. Au lieu de cela, il est très basique, avec peu d’options de personnalisation et des graphismes légèrement datés. C’est assez clair, à l’exception du fait qu’il n’y a aucun moyen d’afficher le pourcentage de batterie – seulement l’autonomie restante en miles.
Les choses ne vont pas beaucoup mieux à l’arrière. Comme c’est généralement le cas pour les véhicules électriques à plate-forme de skateboard, même les adultes n’auront pas de mal à avoir de l’espace pour les genoux, et l’espace pour la tête est également adéquat. Si le bZ4X semble plus confortable à l’avant que les Toyota traditionnellement, vous n’avez certainement pas l’impression d’être dans une voiture de 50 000 £ à l’arrière. Vous obtenez l’essentiel – une paire de ports USB-C et des bouches d’aération – mais tout le reste semble sombre, stérile et bon marché.
Si l’espace aux places arrière est compétitif, l’espace de coffre du bZ4X est décevant. Certains crochets utiles et une forme carrée ne peuvent pas compenser l’espace total restreint. Avec 452 litres, il offre moins d’espace que le Kia EV6, sans parler du caverneux Skoda Enyaq iV. Il y a un compartiment polyvalent utile sous le plancher, ainsi qu’un rangement supplémentaire pour les câbles, mais le capot avant cache simplement l’électronique.
Selon le niveau de finition, le bZ4X dispose d’un écran tactile de 8 pouces ou de 12,3 pouces, mais les deux versions exécutent le même logiciel que Toyota déploie sur toutes ses voitures. Bien que l’option 8 pouces ne manque pas de fonctionnalités, son petit écran se trouve dans le même cadre que le plus grand écran, ce qui lui donne un aspect très « spécifications de pauvreté ».
Nous avons d’abord essayé le nouveau système d’infodivertissement sur la Toyota Aygo X et l’avons loué, car en tant que système de base, il convient à une voiture de base. Cependant, dans une voiture de 50 000 £, cela n’impressionne pas. Le bZ4X ne dispose pas des boutons physiques de l’Aygo pour basculer entre l’interface native et la mise en miroir du smartphone, ce qui rend cette opération très lourde. Nous avons également rencontré des problèmes avec Apple CarPlay sans fil.
Les menus natifs sont assez logiques, l’écran répond bien et l’activation vocale est étonnamment perspicace, mais la navigation peut emprunter des itinéraires peu orthodoxes et ne réagit pas très bien au trafic.
Enfin, il dispose d’un système audio où la guitare basse et la grosse caisse semblent et sonnent extrêmement proéminentes. Baisser les basses rend le reste de la musique très mince.
