Allez a détaillé son troisième véhicule électrique (VE) dédié, le EV5avant un lancement australien en 2024.
La production de la Kia EV5 de taille Sportage aura lieu en Corée et en Chine, les modèles aux spécifications australiennes provenant de Chine.
Contrairement aux rapports précédents, Kia a confirmé que l’EV5 utilise la même architecture entièrement électrique dédiée E-GMP que l’EV6 et l’EV9, ainsi que les Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6.
On ne sait pas si la Kia EV5 a une architecture électrique de 800 V comme tous les autres véhicules électriques basés sur E-GMP, ou si elle utilise une version à basse tension comme cela a déjà été spéculé.
La version chinoise de l’EV5 est disponible en trois variantes différentes : Standard, Long Range et Long Range AWD.
Le Standard Le modèle est alimenté par un moteur monté à l’avant 160 kW moteur électrique associé à un 64 kWh batterie. Kia affirme avoir une autonomie allant jusqu’à 530km selon les tests indulgents du CLTC.
Le Longue portée le modèle a le même modèle monté à l’avant 160 kW moteur électrique comme le modèle Standard mais a un plus grand 88 kWh batterie. Le constructeur automobile sud-coréen affirme que cette variante a une autonomie allant jusqu’à 720km selon les tests indulgents du CLTC.
Le Transmission intégrale longue portée Le modèle ajoute un moteur électrique monté à l’arrière de 70 kW, portant les puissances du système à 230 kW. Il est associé à un 70 kWh batterie avec une autonomie revendiquée allant jusqu’à 650 km selon les tests CLTC.
Quelle que soit la variante, Kia affirme que l’EV5 offre une « capacité de charge rapide » et peut être rechargée de 30 à 80 % en 27 minutes.
On ne sait pas si les modèles Kia EV5 aux spécifications australiennes différeront des versions du marché chinois.
En plus de ces modèles EV5 de base, le constructeur automobile sud-coréen a confirmé qu’une GT hautes performances serait dévoilée ultérieurement.
La batterie de l’EV5 a été conçue pour les climats chauds et froids et dispose d’un « système de pompe à tête avancé » qui gère la température de la batterie.
Il propose également le système de conduite à pédale unique i-Pedal de l’entreprise, censé minimiser la fatigue et améliorer « le confort de conduite ».
Il existe une fonctionnalité de véhicule à charge (V2L), ce qui signifie que la batterie haute tension peut être utilisée pour alimenter des appareils externes, ainsi qu’une fonctionnalité de véhicule à réseau (V2G), qui permet de partager l’énergie excédentaire avec l’alimentation électrique. grille.
À l’intérieur, l’EV5 est livré avec un écran incurvé qui intègre un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces dans un seul boîtier. Il existe également un écran de 5,0 pouces pour les commandes de climatisation à trois zones, ainsi qu’un affichage tête haute en option.
L’EV5 lance une nouvelle interface utilisateur graphique unifiée pour les écrans audiovisuels, de navigation et télématiques. Il propose également des mises à jour logicielles en direct et les fonctionnalités peuvent être mises à niveau via le Kia Connect Store.
Les boutons ont été réduits au minimum dans l’EV5, avec un total de 17 boutons répartis dans l’habitacle.
Les sièges de l’EV5 sont recouverts de tissu PET recyclé et d’un revêtement en cuir Bio-PU, et dans les versions du marché chinois, il y a une banquette au premier rang. On ne sait pas si cela sera disponible sur les versions aux spécifications australiennes.
Les caractéristiques comprennent des sièges « relaxation » dotés d’une fonction de massage à quatre modes ; des sièges « confort » dotés de chauffage et de ventilation, ainsi que d’un repose-pieds ; un accoudoir central avant avec rangement et table intégrée ; et un porte-bagages Multi Table qui peut également être transformé en table.
Il existe également un « siège de camping » rabattable à plat à la deuxième rangée avec un réfrigérateur/réchauffeur de 4,0 litres sur la console arrière qui a une plage de température de 5 à 55 degrés Celsius.
Sur le plan de la sécurité, la Kia EV5 est dotée du Highway Driving Assist 2, qui aide les conducteurs à maintenir la distance, à rester centré dans la voie, à changer de voie et à ajuster la position latérale ; alerte de circulation transversale arrière ; fonctionnalité de stationnement à distance ; et fonctionnalité de clé numérique.
À ce stade, le prix de la Kia EV5 n’a pas été divulgué, bien que la plus grande gamme EV6 commence à 72 590 $ avant de rouler sur les routes en Australie.
En plus de la version de production de l’EV5 présentée en détail lors de l’EV Day de Kia, la société a également dévoilé des versions conceptuelles du SUV EV3 et de la berline EV4.
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