La gamme de voitures de sport de Toyota pourrait s’élargir pour inclure davantage d’icônes
Après avoir relancé la 86 et la Supra, Toyota pourrait ramener deux autres voitures de sport emblématiques.
Des rapports en provenance du Japon indiquent que l’entreprise pourrait relancer son moteur central MR2 voiture de sport dotée d’un trois cylindres turbocompressé, tandis que le président de Toyota fait pression pour un Célica la relance.
média japonais Meilleur site Web automobile rapporte une information provenant d’une « source fiable » selon laquelle Toyota lancera une voiture de sport « pure (essence) » à moteur central en 2026.
En raison du resserrement des réglementations sur les émissions, un tel effort serait probablement la dernière voiture de sport non électrifiée de l’entreprise.
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Finale Celica (à gauche) et MR2 (à droite)
Le rapport suggère que cette future voiture de sport à moteur central sera exclusive au Japon et comportera le même moteur que les trappes chaudes GR Yaris et GR Corolla.
Dans la GR Yaris, le trois-cylindres turbo de 1,6 litre G16E-GTS développe 200 kW de puissance et 370 Nm de couple, suffisamment pour propulser la petite berline de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
La GR Corolla a plus de puissance (221 kW) mais le même couple, sauf dans l’édition Morizo qui dispose de 400 Nm.
On ne sait pas quelle transmission la nouvelle voiture de sport à moteur central utilisera, car les trappes chaudes de GR ne sont actuellement disponibles qu’avec des transmissions manuelles.
Une boîte automatique à huit rapports est toutefois à l’essai et pourrait se frayer un chemin dans les trappes chaudes.
Toyota chercherait également à ramener la Celica, la possibilité d’un renouveau ayant été évoquée à plusieurs reprises.
Plus récemment, dans une interview menée par Horaires Toyota magazine au Rally Hokkaido, le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré qu’il faisait pression pour une nouvelle Celica.
“Eh bien, j’ai (demandé une nouvelle Celica), mais je ne sais pas sous quel nom elle sortira”, a-t-il déclaré.
La conversation s’est ensuite concentrée sur Juha Kankkunen, un pilote de rallye emblématique qui a connu le succès au volant de Celicas.
« Je ne dis pas cela simplement parce que nous participons à un rallye, mais Kankkunen est M. Celica. Il a été champion quatre fois en Celica. Maintenant, vous pouvez tous réfléchir à la raison pour laquelle j’utilise autant Kankkunen », a déclaré Toyoda-san.
Il aurait ensuite regardé directement vers l’objectif de la caméra et aurait dit : « Voyez si vous pouvez deviner ! »
Le président, ainsi que le président de Toyota, Koji Sato, ont parlé de la Celica plus tôt cette année lors du rallye Shinshiro.
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Concept VÉ 2021
En réponse au président parlant de sa passion pour la Celica, Sato-san a déclaré : « Je veux ramener la Celica. »
Il n’y a pas eu beaucoup d’indices sur le groupe motopropulseur qu’une hypothétique Celica pourrait utiliser.
Étant donné que Toyota a maintenant l’intention de lancer 30 véhicules électriques d’ici 2030, il est possible qu’une voiture de sport électrique abordable fasse partie de ses plans.
La semaine dernière, il a dévoilé un concept de voiture de sport électrique appelé FT-Se, qui sera dévoilé au salon automobile de Tokyo la semaine prochaine.
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Concept FT-Se
En décembre 2021, il a également présenté en avant-première un concept sans nom de marque GR avec énergie électrique et ce qui semble être une configuration à deux places.
La marque a lancé pour la dernière fois l’idée d’un successeur du MR2 à essence lorsqu’elle a dévoilé le concept S-FR au salon automobile de Tokyo 2015.
Cette voiture était équipée d’un moteur quatre cylindres de 1,5 litre de 110 kW/148 Nm monté au centre, avec entraînement envoyé aux roues arrière via une transmission manuelle à six vitesses.
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Concept S-FR 2015
Même si la puissance du moteur du S-FR n’était pas étonnante, le concept ne pesait que 980 kg et mesurait moins de quatre mètres de long.
La MR2 a duré trois générations entre 1984 et 2007, tandis que la Celica a eu une durée de vie encore plus longue.
Lancée en 1970, la Celica a été vendue jusqu’en 2006 sur sept générations.
