Le BMW i5 Touringun nouveau wagon électrique de la marque bavaroise, a été aperçu au Nürburgring avec un camouflage minimal.
BMW a déjà dévoilé sa nouvelle berline Série 5 sous la forme d’une i5 à combustion et électrique, mais la familiale de nouvelle génération n’a pas encore été officiellement dévoilée.
Cela explique pourquoi l’arrière de ce prototype reste camouflé, mais l’avant n’est pas dissimulé.
On ne sait cependant pas si la i5 Touring (et sa sœur la Série 5 Touring à combustion) viendront en Australie, car les ventes de la familiale actuelle de la Série 5 aux acheteurs privés ont pris fin ici en 2020.
Comme prévu, la moitié avant du prototype est presque impossible à distinguer de la berline.
Bien que l’arrière de la voiture soit recouvert de camouflage, il ne reste pas grand-chose à imaginer après la fuite de l’extérieur du Touring lors d’un dépôt de brevet au Royaume-Uni.
En regardant à l’arrière, la ligne de ceinture s’élève plus brusquement derrière le montant C que dans l’actuelle Série 5 Touring, pour un look un peu plus élégant.
L’arrière de la voiture présente une conception de feux arrière à deux niveaux similaire à celle de la berline, les feux s’étendant des panneaux de custode arrière jusqu’au hayon.
Le wagon s’en tient également à la configuration du hayon divisé de la Série 5 Touring sortante, vous permettant d’ouvrir simplement la section supérieure.
Pour la berline i5, vous avez le choix entre deux variantes localement : la i5 eDrive40 à moteur unique et la i5 M60 xDrive à double moteur. Ces modèles coûtent respectivement 155 900 $ avant route et 215 900 $ avant route.
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Images de brevet Touring de la Série 5
On ne sait pas exactement combien une BMW haut de gamme facturera pour le Touring.
L’i5 eDrive40 est équipé d’un seul moteur électrique monté à l’arrière produisant 250 kW de puissance et jusqu’à 430 Nm de couple avec la fonction Sport Boost ou Launch Control, tandis que la transmission intégrale à double moteur i5 M60 xDrive voit ses puissances augmenter jusqu’à 442 kW et jusqu’à 820 Nm de couple.
Les deux modèles i5 utilisent une batterie de 84 kWh, un système électrique de 400 V et prennent en charge la charge CA triphasée jusqu’à 22 kW et la charge rapide CC jusqu’à 205 kW. L’autonomie WLTP est de 582 km avec le eDrive40 et de 516 km avec le M60 xDrive.
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Berline i5 M60 xDrive
Comme pour les autres véhicules BMW récents, la prochaine Série 5 dispose d’un tableau de bord dominé par une zone d’affichage incurvée abritant un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces exécutant le système d’exploitation BMW 8.5.
La i5 Touring aura peu de concurrence directe.
Mercedes-Benz ne construira pas de version familiale de son nouvel EQE, bien qu’Audi ait présenté en avant-première une version concept de son A6 Avant e-tron.
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