Mercedes-Benz a écrasé deux de ses voitures électriques l’une contre l’autre dans ce qu’elle prétend être le premier test de collision frontale décalée pour véhicule électrique (VE) de l’industrie.
Les tests ont été effectués avec les SUV EQA et EQS dans des conditions qui, selon la société, sont plus strictes que les tests Euro NCAP.
Lors des derniers tests effectués au centre technologique du groupe Mercedes-Benz pour la sécurité des véhicules à Sindelfingen, en Allemagne, il a détruit les deux véhicules, tous deux pesant beaucoup plus qu’un chariot de crash test Euro NCAP (l’EQA 2,2 tonnes, le SUV EQS environ trois tonnes ) sur un chevauchement de 50 pour cent à 56 km/h.
Euro NCAP teste les véhicules en les écrasant contre un chariot de 1 400 kg à une vitesse de 50 km/h.
Avant l’accident, Mercedes-Benz avait installé quatre mannequins de collision – trois femmes et un homme – comportant chacun jusqu’à 150 points de mesure.
D’après les informations fournies par Mercedes-Benz, les mannequins des crash-tests n’ont subi aucune blessure grave, ce qui indique un faible risque de blessures graves ou de décès à la suite de l’incident.
Le rapport affirme que les zones de déformation définies et les systèmes de retenue avancés des deux véhicules offrent une « très bonne protection » aux passagers.
Après l’impact, les véhicules ont subi d’importants dégâts, mais ont pu conserver l’habitacle du véhicule (ou la cellule de sécurité) intact et les portes ont toujours pu être ouvertes.
Mercedes-Benz affirme que les batteries haute tension des deux véhicules sont restées intactes et que les systèmes haute tension se sont automatiquement éteints lors de l’impact.
La marque affirme avoir développé un « concept de protection haute tension à plusieurs niveaux » pour ses véhicules électriques. Il affirme que le système fournit « huit éléments clés pour assurer la sécurité de la batterie et de tous les composants avec une tension supérieure à 60 volts ».
Mercedes-Benz teste des véhicules à Sindelfingen depuis 2016 et affirme qu’il s’agit de l’une des installations d’essais les plus grandes et les plus modernes au monde. Le centre effectue chaque année jusqu’à 900 crash tests et 1 700 tests sur traîneau.
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