Le concept ute de retour aux sources de Toyota présenté avec de nouveaux styles de carrosserie

Le Toyota IMV 0 Le concept – également connu sous le nom de concept Toyota Rangga – a été à nouveau exposé, cette fois au Japan Mobility Show, le successeur du salon automobile de longue date de Tokyo.

L’IMV 0/Rangga est censé être un avant-goût d’un véhicule épuré et peu coûteux que Toyota développe principalement pour les marchés en développement, tels que l’Afrique et l’Amérique latine.

Bien que les détails sur la transmission de l’IMV 0 n’aient pas encore été révélés, la société a déclaré que la version de production pouvait être proposée avec des transmissions à combustion interne, hybrides et électriques.

Pour sa première sortie sur son sol national – l’IMV 0 a fait ses débuts en Thaïlande avant d’être rebaptisé concept Rangga en Indonésie – Toyota a révélé les dimensions du concept : 5 300 mm de long, 1 785 mm de large, 1 740 mm de haut et un empattement de 3 085 mm.

Pour le contexte, le concept IMV 0 a la même longueur d’empattement que le HiLux à empattement long, mais il est légèrement plus étroit.

Pour accompagner cette information, Toyota a dévoilé un certain nombre de nouveaux styles de carrosserie, notamment une ambulance de recherche et de sauvetage de la Croix-Rouge, un food truck et une version améliorée avec des spoilers et des reflets citron vert fluo, ainsi qu’une variété de modèles de plateaux différents. .

Le plus appétissant de tous est peut-être une version tout-terrain avec de gros pneus, une suspension surélevée, un toit-terrasse et une cabine passagers supplémentaire coincée entre la cabine conducteur et passager avant standard et un plateau raccourci.

Avec sa carrosserie à cabine unique, son design minimaliste et ses détails carrés, l’IMV 0/Rangga semble être le successeur de la première génération de Kijang en Indonésie et de Tamaraw aux Philippines.

Le travail de développement se poursuit apparemment sur l’IMV 0, et une version de production ne serait pas prête avant 2025 ou 2026.

Bien qu’il soit de taille similaire au HiLux actuel, l’IMV 0, ou quel que soit son nom, aura un prix inférieur au HiLux. Son nom suggère que le nouvel utilitaire à faible coût sera basé sur la plate-forme IMV qui sert de base aux actuels déménageurs HiLux, Fortuner SUV et Kijang.

Il est largement admis que le HiLux de nouvelle génération passera à l’architecture TNGA-F qui sous-tend les camionnettes Tacoma et Tundra en Amérique du Nord, ainsi que les LandCruiser et LandCruiser Prado.

Il est possible que Toyota fasse monter légèrement le HiLux ou supprime certaines des variantes bas de gamme lors du lancement de la prochaine génération, donnant ainsi au HiLux et à l’IMV 0 un peu plus d’espace de marché.

Nous ne savons pas si Toyota a l’intention de rendre l’IMV 0 disponible sur les marchés développés, comme l’Australie ou l’Europe.