Le concepteur de la Maserati MC12, Frank Stephenson, redessine l’Alfa Romeo 33 Stradale, vous l’aimez ?
Frank Stephenson est – sans l’ombre d’un doute – l’un des designers automobiles les plus talentueux de sa génération. Né au Maroc d’un père norvégien et d’une mère espagnole, Stephenson s’est fait un nom chez Ford Europe avec l’emblématique aileron arrière de la berline chaude Escort RS Cosworth.
Photo : Frank Stephenson / édité
Frank a ensuite rejoint BMW, où il est crédité, entre autres, du X5 et de la MINI Hatch. Les choses ont vraiment démarré en 2002 chez Ferrari et Maserati, où le designer anglo-américain a écrit des Ferrari F430, 612 Scaglietti, Maserati MC12, GranTurismo et Quattroporte.
Il a également transformé le concept de Roberto Giolito en une voiture de série avec l’aide de Flavio Manzoni, l’homme qui dirige actuellement le département de design du Cheval Cabré de Maranello. Le seul et unique Stephenson a ensuite aidé McLaren à trouver son identité après la F1 avec les MP4-12C, P1, 675LT, 570S et la 720S récemment abandonnée.
Le gars est un véritable prodige, un designer extrêmement accompli qui est impliqué dans chaque étape du processus, du croquis au modelage en argile en passant par le prototypage. Toujours perfectionniste, Frank émet quelques réserves à l’égard de la nouvelle 33 Stradale d’Alfa Romeo.
Photo : Frank Stephenson sur YouTube
L’originale est – sans conteste – l’une des plus belles voitures de tous les temps en termes d’équilibre et de proportions. Cependant, la 33 Stradale du 21e siècle ne suit pas exactement le design original pour de nombreuses raisons, notamment les règles de sécurité et les performances aérodynamiques.
Frank a redessiné la supercar à tirage limité à son goût en mettant bien sûr l’accent sur son homologation pour la route. Le plus gros reproche de Stephenson concerne les prises d’air latérales, beaucoup trop gauches pour une voiture censée rendre hommage au chef-d’œuvre de Franco Scaglione. De 1967 à 1969, seuls 18 exemplaires ont été assemblés par la Carrozzeria Marazzi à Milan.
Crédité à Alejandro Mesonero-Romanos du Centro Stile Alfa Romeo, le nouveau venu est également un peu excessif à l’avant. Sans surprendre personne, Frank a bloqué les bouches d’aération du capot, arrondi les ailes avant et les zones des phares et retiré la croix et le serpent Alfa Romeo de la calandre.
Photo : Frank Stephenson sur YouTube
En ce qui concerne les côtés de la carrosserie, Frank a arrondi les passages de roue, repositionné le logo Quadrifoglio, aminci les montants A, a travaillé sa magie sur les lignes de coupe, a abaissé le pont arrière et est passé à des vitres enveloppantes pour la lunette arrière.
Stevenson a pris la liberté de remodeler la surface arrière, en ajoutant des plaques aérodynamiques latérales, en déplaçant les réflecteurs et la plaque d’immatriculation arrière et en redessinant les zones des feux arrière conformément aux changements susmentionnés. Il est indéniable que Frank a fait un excellent travail, mais Alejandro mérite une ovation debout pour le vrai, car le tout nouveau 33 est joli tel quel.
Il faut aussi se mettre à la place d’Alejandro. Alfa Romeo l’a chargé de relooker la Maserati MC20 avec 33 éléments de style Stradale, ce qui n’est pas une promenade de santé, même pour un concepteur automobile expérimenté. Semblable à la Maserati MC20, la 33 Stradale contient également un bloc V6.
Les clients qui préfèrent quelque chose d’un peu plus excitant se voient proposer un groupe motopropulseur entièrement électrique avec plus de 750 poneys métriques à disposition. À titre de comparaison, le V6 biturbo Nettuno de 3,0 litres du MC20 produit plus de 620 ch (612 ch) dans cette application.
