Toyota a enfin dévoilé le SUV Century, la dernière voiture de luxe de sa gamme au Japon. Il est proposé dans le même espace que des voitures telles que la Rolls-Royce Cullinan et la Bentley Bentayga. C’est la première fois en 56 ans d’histoire du siècle qu’il s’agit d’une voiture autre qu’une berline. Ceci est considéré comme un changement majeur dans la chaîne de production des célèbres voitures Century au Japon.
Le nouveau SUV Century est basé sur la plate-forme TNGA-K partagée avec les Lexus TX et RX. Le grand véhicule utilitaire sport se distingue par son design audacieux, qui se reflète dans les phares divisés et les portes arrière uniques. Alors que les Rolls-Royce Cullinan et Ferrari Borusangi sont dotées de portes sport s’ouvrant vers le haut, la Toyota proposera au choix une porte traditionnelle ou une porte coulissante, unique dans cette catégorie.
Contrairement aux voitures de sa catégorie équipées de gros moteurs V12, la Toyota Century est équipée d’un moteur V6 de 3,5 litres avec un système hybride rechargeable comprenant deux moteurs électriques. La voiture génère une puissance totale de 406 chevaux, avec une autonomie électrique d’environ 70 km.
La puissance est dirigée vers les quatre roues via un système E-CVT pour mélanger la puissance électrique et thermique. Le couple peut être réparti entre les essieux avant et arrière de 100:0 à 20:80. Les quatre roues directrices sont également fournies, ce qui facilite la gestion de la taille d’une voiture comme celle-ci à ce poids.
Contrairement à la plupart des SUV de luxe, le Century n’a aucune trace de sportivité. La voiture est entièrement axée sur le confort. Avec la plateforme TNGA, Toyota a amélioré le confort de conduite et la rigidité en torsion. De plus, le système de contrôle de l’absorption des chocs aide à amortir les vibrations verticales du corps afin de réduire l’inconfort du conducteur.
Les passagers sont séparés du coffre à bagages par un verre feuilleté transparent doté de propriétés d’isolation phonique pour réduire le bruit des roues arrière et du système de suspension. La barrière entre ces deux zones contribue également à renforcer la rigidité structurelle. Active Noise Control filtre également davantage les bruits indésirables.
Toyota a également modifié les systèmes de freinage et de suspension, en privilégiant le confort des VIP à l’arrière. La voiture est également disponible dans une version à quatre places avec des sièges arrière individuels avec fonction d’inclinaison. Il permet à ceux qui se trouvent à l’arrière de s’allonger complètement à plat à 77 degrés de chaque côté. Le repose-pieds est également disponible avec une fonction chauffante, qui est rétractable et aide à surélever les pieds et à se détendre. La fonction de refroidissement utilise des canaux d’air à l’intérieur des sièges pour éviter la fatigue en effectuant des réglages précis en continu.
On retrouve également des tables escamotables sur la console centrale entre les deux sièges arrière. Il dispose également de stations d’accueil pour smartphone, de ports de chargement USB et de prises casque pour se connecter à un écran de 11,6 pouces. Il y a également des écrans montés sur les sièges avant et un réfrigérateur en option. Le système audio à 18 haut-parleurs a été amélioré.
De l’extérieur, le SUV Century ressemble de profil à une Rolls-Royce Cullinan. Mais il possède des éléments de conception plus beaux et uniques. L’avant présente une calandre audacieuse portant le logo Century, flanquée de phares en forme de C.
À l’arrière, le même design en forme de C est appliqué au carénage, le nom Century occupant une place de choix sur le hayon. Il y a plus qu’une simple touche empruntée à l’arrière du Genesis GV70, notamment dans la forme de la lunette arrière. Toyota a déclaré que les portes arrière peuvent être choisies dans leur forme traditionnelle, qui s’ouvre à un angle de 75 degrés ou coulisse vers l’arrière.
La voiture est proposée à un prix de départ de 170 000 $, soit moins du double du prix de la Cullinan.
