Nous savons depuis des années que l’électrification sera la voie à suivre pour l’industrie automobile. Cependant, les entreprises construisent des voitures équipées de moteurs à combustion interne depuis plus de 100 ans et s’adaptent lentement au changement. D’ici 2035, tous les véhicules vendus dans l’Union européenne devront être sans émissions. Et nous constatons déjà de nombreux progrès dans ce sens.
Plusieurs entreprises sur le marché se concentrent déjà exclusivement sur les BEV, mais d’autres doivent encore se tourner vers l’avenir. La plupart des grands constructeurs ont lancé plusieurs voitures électriques ou sont sur le point de le faire prochainement. En regardant le portefeuille de BMW, vous verrez les i4, i5, i7, iX1, iX3 et iX, et cela ne s’arrêtera pas là. GLACELes véhicules à moteur continueront à se vendre aux côtés des BEV pendant encore quelques années, mais la plupart disposent déjà de groupes motopropulseurs hybrides avec une certaine électrification.
Les gens qui voient uniquement la voiture comme un moyen de transport n’y voient aucune objection, et les masses dictent le cours des événements. C’est pourquoi le succès du X6 a donné naissance au X4 et à tout un autre groupe de véhicules. Et BMW met à profit cette recette du succès avec le X2. Le constructeur allemand a entièrement repensé son crossover de luxe sous-compact VUS dans un coupé d’activités sportives comme ses grands frères et sœurs. Non seulement cela, mais le tout nouveau X2 2024 fait ses débuts aux côtés d’un BEV version : le iX2.
Je pense que nous pouvons tous convenir que le nouveau X2 constitue un énorme pas en avant, au moins visuellement, par rapport à l’ancien F39. La nouvelle voiture a l’air beaucoup plus sportive, même si elle a grandi. Le nouveau modèle a un empattement de 105,98 pouces (2 692 mm), soit 0,86 pouces (22 mm) de plus que l’ancien modèle. Mais il y a une différence encore plus notable dans la longueur totale avec la nouvelle voiture : 7,63 pouces (194 mm) ! La version M35i xDrive est encore légèrement plus longue, tandis qu’en hauteur, elle se situe au milieu entre le X2 standard et l’iX2.
Avec ces deux véhicules, BMW a trouvé le moyen de les construire tous deux sur la même chaîne de montage à Ratisbonne. Cette installation gérera également la production des batteries haute tension de l’iX2, et davantage d’entreprises suivront probablement la même approche avec leurs voitures à l’avenir. Le constructeur allemand a choisi l’Asie pour sa première mondiale à la fin du mois, car le Japan Mobility Show (ancien Tokyo Motor Show) attirera forcément une foule considérable.
Photo : BMW
Les clients potentiels peuvent choisir entre le iX2 xDrive30, le modèle M35i xDrive M Performance et deux versions d’entrée de gamme : le sDrive 18d et le sDrive 20i. Ce dernier est doté d’un moteur trois cylindres, ce que j’apprécierais beaucoup dans une moto. Mais au moins, il dispose d’un système Mild Hybrid 48 V et devrait fournir suffisamment de punch pour que le X2 se sente haut de gamme.
Ces voitures devraient commencer à sortir de l’usine d’ici mars 2024, et aucune des deux variantes ne vous semble attrayante ; rassurez-vous : deux autres sont en route ! Henry Ford serait stupéfait de constater l’immense diversité de l’industrie automobile. Dans cet esprit, BMW proposera 13 choix de couleurs différentes et le Fire Red métallisé semble être une option intéressante.
Si vous êtes curieux de connaître l’iX2 xDrive30, il est équipé de deux moteurs électriques pouvant produire jusqu’à 313 chevaux et 364 lb-pi (494 Nm) de couple. Malgré un poids à vide de 4 618 lb (2 095 kg), l’iX2 peut sprinter d’un arrêt à 0 à 62 mph (100 km/h) en 5,6 secondes. L’autonomie WLPT est assez décente avec une cote optimale de 279 miles (449 km). J’ai hâte de voir ce que les BEV de BMW pourront faire d’ici 2035 à mesure que la technologie des batteries progresse.
Pour ceux qui veulent encore s’amuser un peu avant que l’ICE ne disparaisse, la M35i xDrive est légèrement plus rapide que sa sœur électrique : 0,2 seconde, pour être plus précis, jusqu’à 62 mph, et elle peut aussi théoriquement atteindre 155 mph ( 250 km/h) si vous êtes sur l’autoroute ou sur un circuit. Et il roulera plus loin avec un seul plein d’essence, au moins pour les prochaines années.
Photo : BMW
Comme prévu, les nouveaux X2 et iX2 intègrent plus de fonctionnalités intelligentes que n’importe lequel de ses pères fondateurs aurait pu l’imaginer. J’espère que je pourrai bientôt en conduire un pour explorer chacun d’entre eux avant de vous faire rapport. Une chose est sûre : je suis plus fan de l’intérieur de cette voiture que de l’extérieur. Mais là encore, je ne fais pas partie du public cible de BMW, car je serais plus susceptible d’obtenir un prêt pour la prochaine M4 CS.
C’est peut-être la dernière hourra avant la sortie d’une M3 entièrement électrique vers 2027. Après tout, BMW vise à conduire deux millions de véhicules entièrement électriques d’ici 2025. Et il existe un plan encore plus ambitieux : d’ici 2030, une BMW sur deux être un BEV. Mais revenons au sujet du moment pendant encore une minute. J’ai inclus une large sélection de photos officielles afin que vous puissiez admirer à la fois l’iX2 et le X2 classique. Nous vous fournirons plus d’informations sur les deux modèles dès qu’ils seront disponibles.
