Les clubs automobiles exigent de meilleures données pour réduire le nombre croissant de morts sur les routes en Australie
Le groupe de pression des clubs automobiles australiens a intensifié sa campagne pour que les gouvernements des États et territoires partagent leurs données sur les routes et les accidents – sous peine de perdre l’accès au fonds d’infrastructure annuel de 10 milliards de dollars financé par les recettes fiscales fédérales.
L’Australian Automobile Association (AAA), qui représente la NRMA, le RACV et d’autres clubs automobiles, affirme que le financement des routes est mal ciblé et souvent motivé par la politique plutôt que par la science. Un meilleur partage des données à travers le pays, ajoute-t-il, conduira à des choix fondés sur des preuves et à une diminution des décès et des blessures.
Les données du gouvernement fédéral montrent qu’il y a eu 1 240 morts sur les routes en Australie au cours des 12 derniers mois, soit une hausse de 7,5 pour cent par rapport à l’année précédente ou de 5,4 pour cent après ajustement à la croissance démographique. Les décès de piétons et de cyclistes ont augmenté respectivement de 25 pour cent et 37 pour cent au cours de la même période.
Le problème central, selon l’AAA, est que même si les États et territoires australiens collectent des données importantes relatives à chaque décès ou blessure grave sur la route – comportement du conducteur, nombre de personnes impliquées, statut du permis, cause possible, conditions météorologiques et état de la route – ces données sont pas signalé à une source centrale pour évaluation par des experts.
“Vous ne pouvez pas gérer ce que vous ne mesurez pas, et lorsqu’il s’agit de traumatismes routiers, le gouvernement australien mesure très peu”, a déclaré Michael Bradley, directeur général de l’AAA, soulignant la difficulté d’évaluer l’efficacité réelle des mesures d’atténuation des accidents de la route. .
« … Nous devons examiner les données sur les causes des accidents, l’état de nos routes et les mesures policières. Les gouvernements des États et des territoires détiennent des données, mais elles ne sont pas rendues publiques.
En mars 2022, un comité spécial multipartite sur la sécurité routière a souscrit à cette position, mais la ministre des Transports Catherine King n’a pas encore mis en œuvre cette position.
L’AAA continue d’appeler le gouvernement fédéral à obliger les gouvernements des États et des territoires à partager toutes les données granulaires sur les accidents qu’ils collectent s’ils veulent leur part du budget routier annuel de 10 milliards de dollars. Collez sur la carotte.
Le Commonwealth et les États et territoires sont actuellement en train de négocier un nouvel accord de partenariat national sur cinq ans sur le financement des routes, qui devrait être finalisé plus tard cette année.
« Les gouvernements des États, des territoires et fédéraux des deux côtés politiques utilisent le financement des routes pour gagner des voix aux élections depuis des décennies. Ils savent qu’en dépensant davantage d’impôts sur les routes dans des sièges marginaux, ils ont plus de chances de gagner les élections », affirme l’AAA.
Il indique que même si les protocoles du Programme international d’évaluation routière financé par les contribuables ont été utilisés dans chaque État et territoire australien pour développer plus de 450 000 km d’évaluations de la sécurité routière, les résultats restent secrets.
L’AAA a lancé ce mois-ci un site appelé datasaveslives.org.auexigeant « un financement routier basé sur les données plutôt que des décisions politiquement motivées », publiant la position de tous les députés fédéraux sur la question.
Son appel à la transparence des données routières a depuis été soutenu par l’opposition de la Coalition, l’Australian Trucking Association, l’Australian Automotive Dealer Association, l’Australian Fleet Managers Association, Brain Injury Australia et le crash tester ANCAP.
Le député fédéral de Wannon Dan Tehan a publié la semaine dernière les évaluations des routes du programme australien d’évaluation des routes (AusRAP) à travers son électorat régional de Victoria, obtenues du gouvernement de Victoria via une application d’accès à l’information.
Les évaluations montrent que des centaines de kilomètres de routes dans l’ouest de Victoria ont reçu des notes de sécurité d’une ou deux étoiles seulement, les pires notes.
“Les données devraient être rendues publiques et les Australiens ne devraient pas avoir à recourir aux lois sur la liberté d’information pour les obtenir”, a déclaré M. Tehan. « Depuis que j’ai été élu, je fais campagne pour obtenir davantage de financement pour améliorer nos routes locales. Ces données confirment que le gouvernement travailliste de l’État a ignoré Wannon, ce qui met des vies en danger.
« La majorité de l’argent va à Melbourne ; nous savons tous que. Et le financement du gouvernement fédéral ne résout pas le problème parce qu’il n’y a aucune responsabilité.
Entre-temps, la commission parlementaire des comptes publics et des estimations de Victoria a déposé plus tôt ce mois-ci un rapport notant que le péage routier de l’État avait augmenté de 24,6 pour cent au cours de l’année écoulée, et recommandait d’améliorer la rapidité des rapports sur les données sur les accidents.
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