Les hybrides rechargeables (PHEV) restent beaucoup moins populaires auprès des consommateurs que les hybrides classiques et les véhicules entièrement électriques (VE), mais de nombreuses marques les proposent toujours dans leurs gammes.
Il y a également des signes positifs selon lesquels les gens considèrent la technologie complexe, comme une sorte de pont avant de passer à un véhicule purement électrique.
Fin septembre, 6 743 PHEV ont trouvé acheteur en 2023. Bien que cela ne représente que 10 % des ventes de véhicules électriques (65 743) ou d’hybrides conventionnels (69 731), cela représente une croissance annuelle de 47,1 %.
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En tête de liste se trouve également le PHEV le moins cher en vente, le MG HS Plus EV, avec 1 564 ventes depuis le début de l’année (YTD). Cela représente 26,7 pour cent des ventes globales de MG HS.
Le nouveau venu chinois a donc éclipsé le duo de SUV Mitsubishi PHEV composé de l’Eclipse Cross Plug-In Hybrid EV (862 ventes, 14,4 pour cent de toutes les ventes d’Eclipse Cross) et de l’Outlander Plug-In Hybrid EV (740 ventes, 4,2 pour cent).
Le Mazda CX-60 P50e connaît un bon départ en termes d’immatriculations, avec 615 unités vendues, soit 38,6 pour cent du total du nouveau modèle depuis son lancement en juillet.
Le Volvo XC90 Recharge complète le top cinq avec 419 ventes, soit 42,1 pour cent du total du modèle, devant le Mini Countryman avec 400 unités, soit 30,2 pour cent du total de la gamme.
Le Kia Sorento (344 ventes, 4,8 pour cent) a réalisé des gains au cours des derniers mois grâce à une meilleure offre en provenance de Corée, tandis que le Cupra Formentor VZe représente près d’une vente de Formentor sur cinq (18,8 pour cent).
Le véhicule classé 10e, l’Escape ST-Line PHEV de Ford (176 ventes, 8,9 %), a déjà été retiré de la vente, alors ne vous attendez pas à le voir apparaître à partir de maintenant.
En ce qui concerne le marché au sens large, il existe 39 modèles PHEV fabriqués par 19 marques dans les tableaux de ventes 2023. Plusieurs d’entre eux sont cependant désormais hors vente, notamment l’Escape, le Hyundai Ioniq ainsi que les Mercedes-Benz GLC et Classe A.
Plus de la moitié de cette liste sont soit des SUV moyens (12 modèles), soit des gros SUV (huit), ce qui suggère que c’est l’endroit idéal. Cependant, en fin de compte, les PHEV ont encore un long chemin à parcourir pour parvenir à une adoption généralisée.
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