Les stands Tesla Supercharger V4 installés aux États-Unis disposent de stations d’accueil magiques et de lecteurs de cartes de crédit

Tesla a commencé à déployer les Superchargers V4 en Europe et se dirige désormais vers l’Asie et les États-Unis. La prochaine itération des terminaux Supercharger promet d’offrir de nombreuses améliorations par rapport aux chargeurs V3 désormais omniprésents. Le plus évident est un cordon plus long pour permettre la recharge de différents véhicules électriques. Pourtant, sous la tôle, les nouveaux stands Supercharger devraient également offrir des améliorations techniques.

Lorsque la première station Supercharger V4 a été installée aux Pays-Bas, nous avons eu la chance de voir les composants internes du terminal. C’était beaucoup plus compliqué à l’intérieur que le V3 Supercharger, principalement parce que la nouvelle génération dispose d’un système de refroidissement. Cela indique des capacités de puissance plus élevées, d’où la nécessité d’un refroidissement des câbles. En effet, le Supercharger V4 devrait délivrer plus de puissance que le V3, qui plafonne théoriquement à 350 kW. Actuellement, les stations Supercharger V3 ne proposent que 250 kW car pas de Tesla VE a besoin de plus que ça.

Les choses changeront lorsque les premiers Cybertrucks seront livrés à leurs propriétaires. Le Cybertruck partagerait les unités de propulsion et l’architecture électrique avec le Tesla Semi, ce qui signifie une capacité de 1 000 volts et une charge en mégawatts. C’est là que les futures installations du Supercharger V4 devraient apporter un avantage. C’est pourquoi Tesla s’emploie désormais à installer davantage de stations V4 ou à moderniser les stations existantes.

La première nouvelle installation du Supercharger V4 est actuellement en construction dans l’Oregon. Lorsque nous avons parlé du nouveau projet il y a une semaine, nous ne savions rien des terminaux que Tesla prévoyait d’installer à Wilsonville. Des informations récentes montrent qu’ils ont opté pour une configuration similaire avec le stand V4 déployé en Europe. Naturellement, comme nous sommes aux États-Unis, ils seront équipés de prises NACS au lieu de CCS2, mais le reste reste pratiquement inchangé.

Cela inclut l’écran LCD et le lecteur de carte de crédit, ce qui signifie que les conducteurs de véhicules électriques non Tesla pourront payer directement la recharge sans avoir besoin de créer un compte Tesla. Cependant, ce n’est pas parce que le lecteur de carte est présent qu’il sera également activé. Les terminaux Supercharger V4 en Europe n’ont pas encore activé les lecteurs de cartes. Les propriétaires de véhicules électriques non Tesla doivent toujours lancer la session de recharge à partir de l’application Tesla, comme auparavant.

Un autre détail important différencie les Superchargers V4 installés aux États-Unis de ceux en Europe. Puisque Tesla doit assurer la compatibilité avec les véhicules CCS, les terminaux américains V4 sont équipés de Magic Docks, des adaptateurs intelligents qui permettent de charger à la fois les véhicules NACS et CCS.

Des informations récentes sur les réseaux sociaux montrent que Tesla a également commencé à moderniser les stations V3 existantes avec des stands V4. Le premier que nous connaissons se trouve au Nevada. Contrairement aux stands V3 équipés d’adaptateurs Magic Dock, les terminaux V4 sont conçus pour intégrer de manière transparente le Magic Dock. Ils disposent également de câbles de charge plus longs, à 9,5 pieds (2,90 mètres) au lieu des 6,5 pieds (2,0 mètres) des Superchargers V3.