L’importateur australien de BYD a déclaré qu’il n’avait pas l’intention de s’engager dans des baisses de prix à la manière de Tesla ou de participer à une « guerre des prix » si et quand elle éclatait à nouveau, affirmant que cela serait trop dommageable pour les valeurs résiduelles.
L’entreprise insiste sur le fait qu’elle n’a pas l’intention d’offrir des réductions aux flottes, même si elles commandent 1 000 véhicules, affirmant qu’elle ne pourrait pas baisser même si elle le souhaitait.
Comme nous l’avons évoqué en juillet, le marché naissant des véhicules électriques (VE) d’occasion en Australie est soumis à une certaine volatilité. Avec l’amélioration de l’offre et le déplacement des objectifs, les valeurs de revente au niveau macro ne sont pas trop élevées.
C’est évidemment une bonne chose pour les acheteurs de voitures d’occasion, mais il existe un risque à long terme que ce problème donne à réfléchir aux nouveaux acheteurs potentiels de véhicules électriques. Après tout, les résidus sont un facteur clé à prendre en compte.
Il existe une multitude de raisons pour lesquelles les valeurs de revente des véhicules électriques à ce stade précoce sont parfois volatiles.
Les inquiétudes persistantes des consommateurs concernant la longévité des batteries et les craintes que le rythme du changement ne rende les modèles récents de véhicules électriques prématurément obsolètes en sont deux ; les subventions gouvernementales pour les nouveaux modèles ayant un effet d’entraînement sur le secteur de l’occasion en sont une autre.
Un autre facteur est la tendance de certains constructeurs automobiles, notamment le leader du marché Tesla, à modifier les prix en réponse aux flux de devises, à la nouvelle concurrence ou à la croissance des stocks. D’autres marques sont connues pour réduire leurs prix, comme celle-ci.
Cela a conduit à un récit largement médiatisé selon lequel une « guerre des prix » des véhicules électriques est en cours, ce que nous avons vu rapporté et discuté en Australie, en Chine et aux États-Unis, où le PDG de Ford, Jim Farley, a reconnu « la valeur de revente pour les gens ». qui a acheté à des prix plus élevés est horrible ».
Ce jeu n’est pas celui auquel BYD, numéro deux du marché australien des voitures électriques derrière Tesla, a l’intention de jouer.
C’est ce qu’affirme le PDG de l’importateur local EVDirect, Luke Todd. Maintenir des prix stables et prévisibles est « une approche mature pour garantir que les valeurs résiduelles sont non seulement conservées, mais saines », affirme-t-il.
Réduire et modifier les prix directement au consommateur « ne donne tout simplement pas aux sociétés financières, au consommateur ou à quiconque la possibilité de prédire en toute sécurité ce que vaudra la valeur résiduelle (sur toute la ligne) », a-t-il ajouté.
“Face à une telle transformation du monde automobile, les entreprises doivent être plus responsables dans leurs prix, en tenant compte du fait que (la revente) est un facteur sérieux. C’est une question vraiment cruciale et il faudrait en parler davantage… Plus vite le marché pourra mûrir et se stabiliser n’est qu’une bonne chose.
Alors que Tesla et BYD utilisent un modèle de prix fixe sans marchandage au magasin ou chez le concessionnaire, M. Todd affirme que les marques de voitures dont les concessionnaires franchisés accordent des remises pour déplacer les stocks ont un impact.
«Je pense qu’ils sont tous deux tout aussi mauvais (en termes de valeur de revente)», a-t-il affirmé.
M. Todd dit qu’on lui a demandé si BYD Australie réduirait le prix de l’Atto 3 par rapport à son prix catalogue actuel de 48 000 $, étant donné le nouveau sceau BYD plus récent, plus grand et plus sophistiqué lancé cette semaine à 49 888 $.
« On nous a interrogé sur nos autres prix, allez-vous baisser le prix ? La réponse est non, nous avons acheté chaque véhicule au prix le plus bas possible, nous ne pouvons pas baisser davantage.
Bien sûr, il serait cynique de dire que BYD, avec son produit très demandé et très médiatisé, n’a pas vraiment besoin de vendre des stocks ou de bénéficier de réductions pour les flottes (« Le prix est le prix », a déclaré M. Todd). Mais conservera-t-elle cette vision si la demande faiblit ?
Considérez Polestar, qui, comme BYD l’a dit Expert automobile récemment, qu’elle n’avait « aucune intention de suivre d’autres marques avec des baisses de prix ou une guerre des prix », mais qu’elle le fait désormais de manière détournée en proposant un pack d’options gratuits et un chargeur domestique d’une valeur allant jusqu’à 10 750 $, le tout sur les Polestar 2 MY23. .
