Peugeot 408 GT : essai 2023 | Avis d’experts | L’expert automobile

Marque et modèle : Peugeot 408
Description: Hayon moyen à cinq portes
Échelle des prix: 31 225 £ – 43 450 £ (plus options)

Peugeot dit : « Il combine les codes caractéristiques des SUV avec une silhouette fastback dynamique. »

Nous disons: La 408 fusionne les meilleurs éléments d’un break et d’un SUV dans une silhouette funky qui respire l’attrait extérieur et la praticité.

Introduction

La Peugeot 408 participe à une course à deux avec sa cousine la Citroën C5 X. Les deux voitures sont entrées sur le marché avec des styles de carrosserie complètement nouveaux qui se situent quelque part entre les SUV conventionnels et les carrosseries inclinées de style coupé.

Un groupe motopropulseur hybride rechargeable fait de la 408 un choix attrayant pour les acheteurs de voitures de société et Peugeot a confirmé qu’une version entièrement électrique suivrait bientôt. Dans la gamme Peugeot, la 408 se situe entre la berline 508 et le crossover 3008.

Depuis septembre 2023, les critiques médiatiques sur la Peugeot 408 ont valu à la voiture une note globale Note d’expert de 69 % sur L’expert automobile Indice de notation des experts primé.

Qu’est-ce que la Peugeot 408 ?

Peugeot a décrit la 408 comme un croisement entre un SUV et un fastback. Il s’agit essentiellement d’un SUV écrasé avec une ligne de toit arrière large et une grande ouverture de coffre. La presse automobile l’a surnommé un modèle « liftback », c’est-à-dire une voiture à hayon avec un toit en pente jusqu’à l’endroit où se trouve la charnière du coffre.

Ses caractéristiques de SUV signifient qu’il est plus haut qu’une berline, ce qui signifie qu’il offre une hauteur pratique pour monter et descendre. Il y a peu de concurrents directs pour la 408 en dehors de la Citroën C5 X mais des breaks comme la Skoda Superb ou la Volkswagen Arteon Shooting Brake pourraient être considérés comme des alternatives. Si la silhouette arrière est l’attraction principale, pensez à l’Audi A5 Sportback ou à la BMW Série 4 Gran Coupé.

Premières impressions

La 408 a un attrait considérable. Prenez place à l’intérieur et la carrosserie stylistique est associée à un intérieur élégant et de haute qualité. S’inspirant du design émergent des véhicules électriques et du nouveau guide de style d’entreprise de Peugeot, la 408 se sent futuriste et prête à adopter une version électrique. Les travaux de peinture métallisés géniaux aident vraiment les lignes à ressortir et c’est le type de voiture que vous regardez dans le parking.

Bien que la carrosserie soit assez inhabituelle, la hauteur de caisse plus élevée facilite l’accès au siège du conducteur. La ligne de toit arrière inclinée est visuellement intéressante de l’extérieur, mais elle limite la visibilité à l’arrière.

Nous aimons: Style extérieur accrocheur
Nous n’aimons pas : Visibilité arrière limitée

Qu’est-ce que vous obtenez pour votre argent?

Vous avez le choix entre trois options de finition : Allure, Allure Premium et GT. À partir de 31 225 £, l’Allure d’entrée de gamme est assez bien équipée avec des capteurs de stationnement arrière, un écran tactile de dix pouces et une aide au maintien de voie.

Allure Premium serait notre choix pour ajouter un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, des capteurs de stationnement avant, un accès sans clé et des jantes en alliage de 19 pouces. Cette spécification commence à un peu plus de 32 000 £ avec un moteur essence ou à 41 000 £ en hybride rechargeable.

La finition GT haut de gamme comprend un volant chauffant, un coffre électrique et des améliorations de style partout. Les prix commencent à 35 000 £ pour un moteur essence et s’élèvent à 43 500 £ pour un hybride. Tous les niveaux de finition sont dotés des fonctionnalités sans fil Apple CarPlay et Android Auto, d’une radio DAB et de ports USB pour recharger les téléphones.

Bien que la 408 dispose d’équipements de sécurité standard, notamment un freinage d’urgence automatique, un avertissement d’attention du conducteur, une adaptation intelligente de la vitesse et des feux de détresse automatiques en cas de freinage brusque, elle n’a pas obtenu la note complète de cinq étoiles de l’Euro NCAP.

Le 408 est assorti d’une garantie de trois ans et 60 000 milles.

Nous aimons: Des sauts abordables entre les niveaux de finition
Nous n’aimons pas : Cote de sécurité quatre étoiles

Comment est l’intérieur de la Peugeot 408 ?

Pour compléter le style extérieur sportif, la 408 dispose d’un petit volant sur lequel les conducteurs sont censés regarder pour voir le tableau de bord. Pour les conducteurs de petite taille, cela pourrait signifier que le volant bloque votre vue. Nous vous suggérons donc d’en tester un pour vous assurer que le volant n’obstrue pas le tableau de bord. Le siège offre un bon réglage pour ajuster la position de conduite en conséquence.

C’est un espace confortable pour se familiariser et l’écran tactile présente des graphiques dynamiques personnalisables en fonction de l’utilisateur. Différents profils vous permettent de définir des boutons de raccourci personnels vers des éléments tels que les systèmes d’aide à la conduite, la climatisation et les écrans multimédias. Les raccourcis simplifient la navigation dans le système et cette configurabilité réduit considérablement les distractions sur la route, à condition qu’ils soient configurés avant de partir.

L’écran tactile et le panneau de raccourcis peuvent facilement se tacher, mais un écran sale est un compromis acceptable pour une meilleure accessibilité. Toutes les versions sont livrées avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil qui se connectent rapidement. La console centrale est simple grâce à un petit sélecteur de vitesses et une étagère pour téléphone dédiée sous l’écran. Cela laisse les porte-gobelets libres pour les tasses et il y a également un plateau utile pour y mettre vos clés.

Nous aimons: Écran multimédia personnalisé accessible
Nous n’aimons pas : Les boutons de raccourci s’effacent rapidement

Qu’y a-t-il sous le capot ?

Tout comme les options de finition, la 408 est disponible avec trois moteurs différents parmi lesquels choisir. Le moteur essence d’entrée de gamme est un 1,2 litre développant 131 ch et une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Tous les moteurs sont uniquement équipés d’une boîte de vitesses automatique et une e-408 entièrement électrique sera bientôt disponible.

L’hybride rechargeable est proposé avec un choix de groupes motopropulseurs de 180 ou 225 ch, l’option la plus puissante étant uniquement disponible avec les versions Allure Premium et GT. L’hybride 180 dispose d’un moteur essence de 150 ch et d’un moteur électrique de 81 kW, l’hybride 225 dispose du même moteur électrique avec un moteur essence de 180 ch.

La batterie hybride peut être chargée à partir d’une wallbox domestique de 7 kW en trois heures et demie à l’aide du chargeur intégré de 3,7 kW ou en une heure et 40 minutes à l’aide d’un chargeur de 7,4 kWh en option. À partir d’une prise à trois broches, il peut se recharger complètement en cinq heures et demie.

Une barre de remorquage rétractable manuellement est facultative sur tous les niveaux de finition et, si spécifiée, est livrée avec un système d’atténuation du balancement de la remorque. L’essence peut remorquer des remorques freinées jusqu’à 1 200 kg et les hybrides peuvent supporter jusqu’à 1 400 kg.

Comment est la conduite de la Peugeot 408 ?

Sur la route, la 408 à moteur essence se montre un peu moins enthousiaste que son style sportif ne le laisserait croire. Posez votre pied de manière décisive et le moteur peut être un peu bruyant, mais pour la conduite quotidienne, cela ne devrait pas poser de problème. Les hybrides adoucissent la puissance délivrée et donnent un coup de fouet à l’accélération lorsqu’ils sont sollicités.

Le moteur essence délivre entre 41 et 48 mpg et les hybrides offrent entre 210 et 270 mpg lors des tests officiels. Un moteur hybride rechargeable offrira toujours une meilleure économie de carburant et des performances plus douces qu’un moteur essence standard, mais le brancher est essentiel. Installer une wallbox à la maison ou avoir accès à une recharge au travail permettra de garantir plus facilement une économie de carburant impressionnante à partir d’exemples hybrides.

Bien que le 408 ait une suspension plus ferme que le CX 5, cela ne rend pas la conduite inconfortable. Il se sent bien planté et installé sur la route. Dans les virages, l’adhérence latérale peut être un peu saccadée sur les surfaces défoncées, mais sur les routes lisses, elle est composée et offre très peu de roulis. Malgré la position de conduite plus élevée, on se sent bien connecté à la route.

Depuis la lunette arrière, la visibilité est légèrement meilleure que la vue arrière du CX 5, mais tous les niveaux de finition sont équipés d’une caméra de recul qui facilite les manœuvres. La détection des angles morts à longue portée est incluse à partir d’Allure Premium et contribue à une conscience globale.

Nous aimons: Conduite stable et roulis minimal
Nous n’aimons pas : Le moteur peut être un peu bruyant

Verdict

En tant que choix de voiture de société, nouvelle familiale familiale ou voiture pour se déplacer en ville, la 408 mérite d’être considérée. Les moteurs hybrides en font une évidence pour les trajets courts et Allure Premium dispose d’un bon ensemble de fonctionnalités technologiques et de sécurité, c’est donc l’option de finition que nous choisirions. Malheureusement, le 408 n’a pas obtenu la meilleure note d’Euro NCAP et a reçu quatre étoiles.

Il s’agit néanmoins d’une offre haut de gamme de Peugeot qui intègre à l’intérieur un média impressionnant et accessible. Même s’il ne s’intègre pas dans un style de carrosserie traditionnel, il prend tout son sens au volant. C’est une alternative géniale à un break ou à un SUV et devrait conserver sa valeur raisonnablement bien.

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