Lors de Rennsport Reunion 7, la dernière itération de la Porsche 911, la GT3 R rennsport, a été annoncée. Cela fait suite à la Porsche 911 S/T récemment dévoilée, qui affirme que le 75e anniversaire du constructeur automobile allemand restera dans l’histoire comme l’une des meilleures fêtes d’anniversaire de tous les temps.
Portant l’homonyme de l’événement dont il a fait la une, le Porsche 911 GT3 R de course ne laisse rien sur la table lorsqu’il s’agit de défier la pensée conventionnelle du 911. Il est fou de penser comment Porsche aurait pu y parvenir, étant donné à quel point la dernière 911 GT3 RS est capable et brute en tant que voiture de série et même comment le S/T susmentionné, à sa manière, a poussé les choses encore plus loin.
Cela s’avérerait être quelque chose de tellement spécial qu’en fin de compte, la GT3 R rennsport exclut toute légalité sur route de par la nature de sa dérivation de la voiture de course GT3 R. Comme “pas une voiture de course” et n’étant pas certifiée pour une utilisation sur la voie publique, la GT3 R rennsport existe dans une zone grise où elle est la mieux adaptée aux collectionneurs privés – le modèle super-limité production de seulement 77 unitésça coûte cher 1 046 000 $ chacunscelle pratiquement le sort de la voiture en tant que telle.
Cependant, nous pourrions également vivre par procuration grâce à ceux qui ont les moyens de remorquer leur voiture licorne vers des événements, des compétitions ou peut-être même des sites de sport automobile pour participer à des événements non autorisés. “Messieurs” des courses où, sur le papier du moins, la GT3 R rennsport dominerait absolument sur la piste. On ne pouvait qu’espérer être témoin de cela de son vivant, et encore moins être l’acteur principal d’un tel scénario de rêve.
La nouvelle Porsche 911 GT3 R rennsport offre l’expérience de conduire une voiture de course de type neuf-onze dans ce qui est probablement la forme la plus primitive. »
– Thomas Laudenbach, responsable du sport automobile
Performances et châssis
Parmi un certain nombre de caractéristiques notables, la GT3 R rennsport utilise un Moteur 6 cylindres à plat de 4,2 L, auparavant exclusif à la voiture de course sur laquelle il est basé. N’étant plus lié par les règles et restrictions des séries, le le boxer atmosphérique produit 612 ch– contre 557 ch de la GT3 R – et hurle maintenant en route vers une puissance astronomique Ligne rouge de 9 400 tr/min. La note d’échappement est à peu près aussi fascinante que vous pouvez l’imaginer.
Porsche a déclaré qu’un peu de magie de réglage et l’utilisation de pistons et de cames sur mesure étaient nécessaires pour libérer le véritable potentiel de l’unité. Associé à toute cette folie, il y a un Transmission séquentielle à chien à 6 vitesses. La GT3 R rennsport reprend fidèlement la grande majorité des composants du châssis à l’identique de la voiture de course, restant le bénéficiaire d’un système de suspension KW à 5 voies, de freins AP Racing, de slicks Michelin Pilot Sport M S9 et d’autres équipements de course exotiques. . En tant que variante de la génération 992, la configuration à double triangulation avant et arrière continue également d’être un point fort de la voiture.
Corps et style
Beaucoup prétendent que la GT3 R rennsport est le successeur spirituel de la Porsche 935 sortie en 2019, qui elle-même est une voiture qui rappelle la 935/77. “Moby Dick” Brumos Porsche qui a couru aux 24 heures de Daytona, vers 1978. Les théoriciens du complot n’hésiteront pas non plus à souligner que la Porsche 935 a également été dévoilée lors d’une précédente édition de Rennsport Reunion, et qu’elle aussi était limitée à une production de seulement 77 unités. . Dun-dun-dun.
Mais il n’y a rien de spéculatif quant à son style, la lignée familiale de la GT3 Rennsport ne laissant rien au débat. Les coloris Martini Racing sont l’hommage le plus évident à ses prédécesseurs, tout comme les passages de roues angulaires et la queue de baleine d’un aileron arrière. Néanmoins, pratiquement tous les éléments de design ont été repensés dans une certaine mesure, ce qui rend sa silhouette finalement distincte des itérations précédentes et de la voiture de course GT3 R.
Pour commencer, le carénage avant a été modifié avec des conduits et des prises d’air uniques. Depuis le profil latéral, vous pourrez voir un magnifique jeu de roues BBS de 18″ spécialement conçues pour la GT3 rennsport. À l’arrière, il y a un tablier arrière plus épuré qui s’intègre parfaitement à l’ensemble de l’aileron arrière, avec une barre lumineuse à LED accentuant l’arrière menaçant mais en quelque sorte minimaliste. À l’intérieur, il n’y a qu’un seul siège conducteur, de nombreux gadgets de course (numériques et autres) et un arceau de sécurité de qualité compétition. La voiture entière ne pèse que 1 240 kg.
Prix et disponibilité
La nouvelle Porsche 911 GT3 R rennsport va vous coûter plus d’un million de dollars. Cependant, une variété de couleurs de peinture disponibles et d’autres options décoratives sur mesure signifient que la grande majorité des exemples dépasseront les valeurs indiquées précédemment. 1 046 000 $ étiquette de prix. Seulement 77 exemples sera présenté à certains des clients les plus estimés de Porsche au début de l’année prochaine.
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