Parmi la poignée de nouveaux noms automobiles arrivant sur le marché britannique en 2023, l’un des plus méconnus est peut-être Fisker. Et cela est probablement dû en partie au fait que Fisker n’est pas encore très connu dans son pays de naissance, les États-Unis, car il s’agit d’un autre constructeur automobile très jeune et également assez inhabituel.
Fisker étant une marque américaine peut immédiatement susciter des hésitations chez de nombreux consommateurs britanniques, car historiquement, les tentatives visant à proposer aux acheteurs européens la façon de faire automobile américaine se sont soldées par un échec. Qui se souvient de Dodge, Cadillac et même Chrysler ? Tous des noms massifs aux États-Unis, et des noms qui se sont écrasés et ont brûlé en Europe et en particulier au Royaume-Uni.
La grande exception à la règle est, bien sûr, Tesla – mais cela pourrait être dû en partie au fait que Tesla a fait tout son travail de constructeur automobile différemment des marques traditionnelles. Fisker est une autre marque qui mise son destin sur les véhicules électriques (VE) et espère connaître des niveaux de succès similaires à ceux du porte-étendard des EV, mais encore une fois d’une manière différente.
Alors qui ou quoi est Fisker ?
Le nom est peut-être nouveau, mais l’homme derrière lui ne l’est pas. Henrik Fisker est un ingénieur automobile danois avec un sacré CV : avant de se lancer à son compte, il a travaillé chez BMW et Ford. Au studio de design BMW de Munich, il a joué un rôle central dans la création du roadster Z8 et du premier SUV de BMW, le X5. Après avoir rejoint Ford, en 2001, il a été nommé directeur du design d’Aston Martin (dont Ford était alors propriétaire) – l’Aston Martin DB9 et la Vantage V8 étaient l’œuvre de Fisker.
Fisker a également brièvement travaillé pour Tesla avant de décider de se lancer seul en tant que fabricant de véhicules électriques – et cela lui a pris deux tentatives. Fisker Automotive, lancée en 2007, a produit en 2012 le Karma, un coupé sport hybride rechargeable. Mais l’entreprise n’a pas pu respecter les délais de production en raison de difficultés avec son fournisseur de batteries et Henrik a démissionné en 2013 peu avant que Fisker Automotive ne déclare faillite. Ses actifs ont été rachetés par le fabricant chinois de composants automobiles Wanxiang – ils ont renommé la marque en l’honneur de la voiture qui a continué sa production sous le nom de Karma Revero.
Henrik était de retour en 2016 avec une nouvelle entreprise, Fisker Inc. qu’il a lancée avec son épouse Geeta Gupta-Fisher. Au départ, il a tenté de développer la technologie des batteries à semi-conducteurs, mais a abandonné cette activité en 2021 pour se concentrer sur le développement du premier véhicule de la nouvelle marque, un SUV entièrement électrique appelé Ocean. Depuis lors, Fisker s’est développé dans le monde entier et a récemment annoncé son intention de produire des véhicules en Chine.
Quand Fisker a-t-il été lancé au Royaume-Uni ?
Eh bien, cela n’a pas encore été fait – les premiers exemplaires du modèle de lancement Ocean viennent tout juste de commencer à atterrir auprès des clients aux États-Unis et les voitures ne sont pas attendues ici avant la fin de 2023.
En effet, il semble que la marque doive faire beaucoup de travail pour accroître sa notoriété auprès des acheteurs britanniques : un rapport publié en août 2023 a montré que seulement 11 % des acheteurs britanniques avaient entendu parler de Fisker.
Quels modèles Fisker propose-t-il et qu’est-ce qui arrive d’autre ?
Le lanceur de Fisker est l’Ocean, jusqu’à présent le seul produit de l’entreprise à avoir atteint les routes. À partir d’un prix très abordable d’un peu moins de 36 000 £, il s’agit d’un SUV compact entièrement électrique, conçu en Amérique mais construit en Europe dans l’usine de Magna Steyr en Autriche. On dit également qu’il est très européen, un observateur le décrivant comme ressemblant à « un Range Rover Evoque légèrement plus trapu et plus allongé ».
L’Ocean est disponible sous forme de traction arrière ou de transmission intégrale à double moteur, a une autonomie allant jusqu’à 440 miles avec la batterie la plus puissante et est disponible en trois niveaux de finition, sans compter le modèle de lancement « Ocean One » vendu sortir assez rapidement.
Les choix incluent un modèle Extreme avec un temps de 0 à 100 km/h inférieur à quatre secondes et un prix d’un peu moins de 61 000 £, tandis que Fisker a récemment annoncé qu’il y aurait également une variante « Force E » conçue pour le tout-terrain sérieux. doté de caractéristiques de signature telles que des plaques de protection et des pneus à crampons.
Fisker a également dévoilé des plans pour trois véhicules électriques supplémentaires, et ils ne pourraient pas être plus différents les uns des autres. Le Pear est un crossover compact pouvant accueillir cinq ou six personnes, l’Alaska un pick-up à quatre portes, tandis que le Ronin est décrit comme la première voiture de sport GT décapotable à quatre portes entièrement électrique au monde. Son prix sera également assez élevé, bien au nord de 300 000 £…
Fisker suit également le même chemin que la marque chinoise BYD en investissant dans le remplacement de la batterie, l’idée étant qu’au lieu de recharger votre batterie, vous vous arrêtez dans une installation spéciale et échangez le pack complet contre un nouveau, entièrement chargé, ce qui ne prend que quatre heures. minutes. La marque espère disposer de stations d’échange de batteries en Europe à partir de 2024.
Où puis-je essayer une voiture Fisker ?
Bonne question. Fisker est l’une des marques qui empruntent la voie de la vente directe, ce qui signifie que vous commandez et spécifiez entièrement votre voiture sur le site Web de la marque, puis vous pouvez soit aller la chercher à un endroit spécifié, soit la faire livrer directement chez vous.
Un certain nombre de « salons » seront installés, où les acheteurs potentiels pourront voir la voiture dans le métal et sans aucun doute faire des essais routiers. Il n’y en a qu’un seul au Royaume-Uni jusqu’à présent, dans le centre commercial Westfield, à l’ouest de Londres.
Qu’est-ce qui est particulièrement significatif dans cette entreprise ?
Fisker a construit toute son image de marque sur la conscience environnementale. Dès le début, l’entreprise a insisté sur le fait qu’elle souhaitait construire les véhicules les plus durables au monde, un message qu’elle diffusait avant même que d’autres constructeurs ne se mettent à répondre aux préoccupations environnementales croissantes des acheteurs.
Cela s’étend à l’approvisionnement en composants pour construire ses voitures auprès de fournisseurs responsables et à l’utilisation de matériaux durables recyclés. Fisker a été l’un des premiers fabricants à déclarer que ses intérieurs étaient végétaliens, alors qu’on nous dit que les plastiques utilisés à l’intérieur sont recyclés à partir de bouteilles en plastique, de déchets de caoutchouc, de t-shirts usés et même de filets de pêche abandonnés retirés de l’océan…
Qu’est-ce qui différencie Fisker des autres ?
Fisker a choisi la voie des panneaux solaires, dont d’autres fabricants ont toujours affirmé qu’ils ajouteraient tellement de poids que leurs avantages en matière d’énergie gratuite seraient annulés. Appelés SolarSky et disponibles sur la version haut de gamme de l’Ocean, ces toits permettraient chaque année de parcourir plus de 1 500 miles sans émissions.
Cela et d’autres fonctionnalités de niche, telles qu’un mode « fenêtre pour chien » pour assurer la sécurité des animaux de compagnie par temps chaud et un écran central d’infodivertissement rotatif – une idée que Fisker a révélée avant le nouvel arrivant chinois BYD – ajoute au sentiment de nouveauté de cet US. marque qui trouvera un écho auprès de certains acheteurs.
Résumé
Fisker est un nouveau nom intrigant sur les routes britanniques. Oui, c’est une start-up qui n’a pas encore beaucoup de réputation, ce qui pourrait être légèrement rebutant pour certains, mais d’autres réagiront probablement au message environnemental qui semble sous-tendre tout ce que fait la marque.
En dehors de tout cela, la première réaction face au produit actuel semble être celle de véhicules bien construits avec beaucoup de performances et d’autonomie et, surtout, des prix très compétitifs. L’Ocean arrive sur le marché à un prix moins cher que ses concurrents plus traditionnels, qu’il devance sur l’aspect crucial de la distance qu’il ira avant de devoir être rechargé. Cela pourrait être une marque qui deviendra un peu plus familière, assez rapidement.
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