Il est plus que probable que l’acheteur de voiture britannique moyen n’a pas entendu parler de Maxus – mais il a peut-être remarqué le nom sur la camionnette effectuant sa dernière livraison de colis Amazon ou ses courses dans un supermarché.
Il est remarquable que ce qui est aujourd’hui Maxus était autrefois la division commerciale de British Leyland, le constructeur automobile britannique nationalisé. Aujourd’hui, parmi les anciennes marques britanniques happées par les Chinois, la marque s’est réimplantée sur le marché britannique des véhicules utilitaires et se forge une réputation pour ses fourgons électriques.
Désormais, Maxus se tourne vers les acheteurs de voitures, après avoir ajouté un nouveau monospace à sa gamme aux côtés d’un pick-up, avec la possibilité d’en ajouter d’autres à venir.
Alors qui ou quoi est Maxus ?
Le constructeur de voitures de sport MG et le constructeur de véhicules utilitaires Leyland Trucks ont tous deux été engloutis par le conglomérat devenu le très décrié British Leyland. Aujourd’hui, les deux hommes sont à nouveau réunis, parmi les nombreuses marques appartenant à un autre géant automobile public, mais cette fois chinois – SAIC, la Shanghai Automotive Industry Corporation.
En 1987, Leyland Trucks a fusionné avec le constructeur néerlandais DAF pour devenir Leyland DAF, rebaptisé LDV en 1994, lançant une gamme de fourgons sous le nom de modèle Maxus, construits à Birmingham. Après la faillite de LDV en 2008, les droits de l’entreprise ont été rachetés par SAIC, qui a commencé à construire des fourgons LDV Maxus en Chine.
Quand Maxus a-t-il été lancé au Royaume-Uni ?
Si l’on considère l’histoire de l’entreprise, elle existe depuis l’aube de l’automobile : le premier produit de Leyland Motors était une fourgonnette à vapeur lancée à la fin du 19ème siècle aux côtés de sa gamme de tondeuses à vapeur !
SAIC a relancé la marque LDV au Royaume-Uni en 2016, gérée par le groupe Harris basé à Dublin. En 2020, le nom LDV a été abandonné au profit de Maxus, déjà utilisé sur d’autres marchés.
En termes d’offre de voitures particulières, Maxus est un tout nouveau venu sur le marché britannique.
Quels modèles Maxus propose-t-il et qu’est-ce qui arrive d’autre ?
Maxis est surtout connu pour sa gamme de véhicules utilitaires, composée de trois fourgons différents et d’un pick-up électrique. Pour les acheteurs potentiels de voitures, la société ne propose actuellement qu’une seule option, le monospace MIFA 9. Le nom signifie « Maximum, Intelligent, Convivial et Artistique ».
Lancé au Royaume-Uni, assez ironiquement, au Salon des véhicules commerciaux 2022, Maxus décrit le MIFA 9 comme « le premier monospace purement électrique pleine grandeur au monde ». Bien qu’il s’agisse d’un véhicule de tourisme, le public cible du MIFA 9 est le marché des chauffeurs professionnels, actuellement desservi par des véhicules comme la Mercedes-Benz Classe V basée sur une camionnette.
Il s’agit d’un gros véhicule, mesurant environ cinq mètres de long et doté de sept sièges de taille adulte, et offrant une autonomie allant jusqu’à 320 milles entre deux charges. Il est également destiné à être un modèle de luxe haut de gamme avec des subtilités telles que des portes coulissantes électriques et un hayon, ce qui justifie probablement en partie le prix, à partir d’environ 65 000 £…
Si vous pensez qu’un monospace de luxe est un choix étrange pour une nouvelle marque, il convient de souligner que Lexus et Volvo ont récemment annoncé de tout nouveaux modèles de monospaces de luxe. Peut-être sommes-nous sur la bonne voie pour une résurgence du marché des monospaces ?
Lors du même événement, Maxus a également retiré les capots de sa camionnette électrique. Le T90EV est une version à conduite à droite d’un modèle déjà vendu en Chine, doté d’un groupe motopropulseur à deux roues motrices et d’une autonomie de près de 200 miles.
Il pourrait y en avoir davantage à venir. Maxus a indiqué qu’il lancerait au moins trois nouveaux véhicules électriques au cours des deux prochaines années, mais n’a donné aucune idée s’il s’agira de fourgonnettes ou de voitures.
Où puis-je essayer une voiture Maxus ?
Contrairement à la plupart des nouvelles marques asiatiques, Maxus compte de nombreux revendeurs. À la mi-2023, la marque avait ouvert plus de 60 points de vente à travers le Royaume-Uni et continue de se développer. Notez cependant que la plupart d’entre eux seront davantage habitués aux clients de fourgonnettes, de sorte qu’un acheteur de voiture pourrait trouver l’expérience du concessionnaire pas tout à fait celle à laquelle il est habitué…
Qu’est-ce qui est particulièrement significatif dans cette entreprise ?
La vitesse à laquelle Maxis se développe au Royaume-Uni est remarquable, en particulier compte tenu des défis lancés à l’industrie automobile ces dernières années. Harris Group a ouvert un tout nouveau siège social britannique pour Maxus à Warrington en 2021 – moins de deux ans plus tard, la société s’est retrouvée à remplacer cette installation par une autre quatre fois plus grande à Liverpool. Les immatriculations Maxus ont augmenté de 52 % en 2022 et la marque prévoit une nouvelle accélération du rythme.
Un aspect qui distingue Maxus des autres marques chinoises ciblant désormais les acheteurs britanniques est que ses opérations au Royaume-Uni appartiennent à une société européenne établie de longue date et axée sur un portefeuille de véhicules très spécialisé.
Certains constructeurs chinois, comme MG, ont choisi de créer leurs propres opérations, tandis que d’autres, comme Nio et GWM Ora, ont signé avec de grands groupes de concessionnaires où les nouveaux modèles doivent se battre pour être reconnus aux côtés des constructeurs traditionnels établis.
Maxus est l’une des six marques distribuées par Harris Group, basé à Dublin, qui sont toutes des véhicules utilitaires. Seuls les pick-up Isuzu se rapprochent d’un crossover avec les véhicules Maxus qui pourrait plaire à l’acheteur non commercial, et Harris ne gère que la distribution Isuzu en Irlande.
Résumé
Maxus jouit d’une réputation bien établie dans le secteur des véhicules utilitaires au Royaume-Uni, avec des noms bien connus tels que DPD qui exploitent les fourgons de la marque, et une appréciation rapidement croissante de sa gamme de véhicules électriques. Sur le marché automobile britannique, cependant, il s’agit d’un nom pratiquement inconnu.
Avec son seul véhicule grand public annoncé jusqu’à présent comme un monospace haut de gamme et donc au prix le plus élevé, à une époque où la plupart des constructeurs ont abandonné leurs monospaces au profit d’encore plus de SUV, il est peu probable que Maxus provoque de nombreuses répercussions au Royaume-Uni. acheteurs de voitures dans un avenir proche.
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