Jusqu’à l’été 1990, les supercars à moteur central étaient majoritairement italiennes, mais Honda a changé de paradigme avec la NSX. Lancée en 1990, elle mélangeait harmonieusement l’esthétique de Ferrari avec la fiabilité réputée de Honda. La NSX était dotée d’un moteur avancé avec calage variable des soupapes et de bielles en titane, atteignant une impressionnante ligne rouge de 8 000 tr/min.
La suspension entièrement indépendante et exceptionnellement rigide de l’unité carrosserie-châssis monocoque a été influencée par les recommandations d’essais du champion de Formule 1 Ayrton Senna. Capable d’accélérer de 0 à 60 en moins de 6,0 secondes et de parcourir un quart de mile en moins de 14 secondes, la NSX a donné la priorité à l’équilibre général plutôt qu’à la vitesse en ligne droite, ce qui a trouvé un écho auprès des conducteurs chevronnés. Les prouesses techniques de Honda ont solidifié la NSX en tant que future icône.
Fabriquée comme une édition spéciale commémorant le succès du pilote automobile Alex Zanardi, l’Acura NSX « Zanardi Edition » est rapidement devenue un classique, en particulier parmi les passionnés expérimentés. Cette Acura de production limitée différait considérablement du modèle standard, avec des améliorations uniques et une réduction de poids substantielle.
Les améliorations notables comprenaient un toit fixe à la place du toit targa amovible, la suppression de la direction assistée à crémaillère et pignon, un aileron arrière léger, une vitre simple, une batterie légère et des roues forgées BBS légères sur mesure. Ces caractéristiques exclusives ont entraîné une réduction de poids impressionnante de 149 livres par rapport à un modèle NSX standard. Les 51 modèles Zanardi ont été produits en New Formula Red, la même couleur que la voiture de course victorieuse de Honda en Indy, pilotée par le champion Alex Zanardi.
Source : Bonhams Cars
