Entre 1991 et 1992, un certain nombre de propriétaires aventureux ont laissé Zagato modifier considérablement leurs 348 To en Zagato Elaboraziones. Même si les voitures semblaient certainement plus rapides que leurs homologues d’origine, le moteur et le train de roulement restaient identiques à ceux du 348 TB. Cela est logique, car Zagato n’était pas dans le secteur du tuning et chaque propriétaire pouvait améliorer sa voiture ailleurs à sa guise.
Zagato a presque entièrement redessiné la voiture avec des panneaux en aluminium fabriqués à la main qui flirtaient avec la forme originale de Pininfarina : à l’avant de la voiture, un nouveau pare-chocs a supprimé la fausse calandre centrale de l’original et a remplacé le cheval cabré. Chaque côté était flanqué de conduits NACA élargis pour le moteur, et ceux-ci se trouvaient au-dessus des jupes latérales assorties. À l’arrière, Zagato a fabriqué un nouveau capot moteur avec une section en verre transparent pour révéler le V8 en dessous. Ce n’est qu’en 2000 que Ferrari a copié cette idée avec la 360 Modena Spider. À l’arrière, un nouvel agencement de feux triples et un aileron à commande électronique ont été ajoutés.
La seule modification subtile apportée a probablement été le toit à double bulle, une touche signature de Zagato datant des années 1960. L’idée était que Zagato puisse abaisser la ligne de toit d’une voiture, tout en conservant suffisamment d’espace libre pour chaque occupant. C’était une idée simple et élégante qu’aucune autre maison de design n’a reprise depuis. D’autres modifications d’élaboration comprenaient des jantes en alliage OZ Racing personnalisées, des bouchons de réservoir de carburant externes et un intérieur entièrement retravaillé comprenant une lunette arrière de trois pouces et un revêtement en daim.
Zagato avait initialement annoncé une production de 22 exemplaires, mais seulement 10 voitures ont été fabriquées. Chacun partage un look distinctif, qui a vieilli d’une manière curieuse.
Source photo : RM Sotheby’s
