la nouvelle vw ID GTI electrique
« Nous nous sommes concentrés sur la GTI elle-même, pas sur un modèle. Qu’est-ce qui a fait de GTI une icône ? Que peut-on mettre dessus ?
Volkswagen ID GTI 2024
L’ID 2 correspondait très bien à la GTI ; elle est stable, sympathique et possède la source secrète, les trois éléments que nous avons identifiés dans notre conception pour faire de nous à nouveau une « marque appréciée ». Nous l’avons rendu convivial et accessible et c’est un pouvoir sérieux.
Ce n’est pas trop agressif. Dans une Golf GTI, on ne se sent jamais gêné. Dans certaines voitures chaudes, vous vous sentez gêné dans certaines situations. Il s’agit de “démonter” ma voiture, pas d’une voiture de course pour garçons.
Volkswagen ID GTI « stable » dans le design ?
«C’est quelque chose qui a l’air fort et qui n’a pas l’air plat. La Coccinelle avait certaines formes pour donner de la stabilité à la tôle. Stable peut signifier beaucoup ; il s’agit de ne pas avoir l’air de tomber. C’est pourquoi nous avons un poteau C solide, pour lui donner une apparence solide et stable.
Quels modèles utiliserez-vous pour GTI à l’ère deVolkswagen ID GTI
« On ne le mettra pas partout, cela peut le mettre en danger. Certains segments peuvent faire d’autres choses qui fonctionnent mieux. La trappe chaude inférieure est notre point de départ.
Volkswagen ID GTI la marque R ? Et GTX ?
« GTI est plus un monde réel, plus un col bleu qu’un col blanc pour R. R a un avenir dans le monde des véhicules électriques, oui, absolument. R est plutôt destiné aux records, aux voitures pour le Nürburgring. GTX entre dans certains segments et est à quatre roues motrices. Ceci (ID GTI) est à traction avant et GTI sera à traction avant.
Quel prix Volkswagen ID GTI visez-vous pour l’ID 2 GTI ?
« Nous ne disons pas cela aujourd’hui. L’ID 2, nous souhaitons le proposer à 25 000 €. Il n’y aura rien d’autre de comparable à ce prix. Comme avec la Mk1 GTI, nous pouvons convaincre les gens avec une voiture moins chère, plus accessible et plus adaptée aux gens. »
Est-ce plus amusant de fabriquer des petites voitures que des grosses voitures ?
« Je me suis bien amusé chez Bentley ! J’ai beaucoup apprécié ce que nous avons fait. Le Batur était un projet incroyable, également réalisé en peu de temps. J’ai vraiment apprécié ça, mais j’apprécie ça aussi. J’ai beaucoup appris sur les marques chez Bentley et sur ce qu’elles représentent. En un an, elle réalise la voiture de la Reine et remporte Le Mans. C’est la force de Bentley, c’est incroyable. Je suis venu chez VW pour voir si nous pouvions faire quelque chose de similaire, comme mélanger l’émotionnel et le pratique. »
